一連の既報分の追加報告（一部重複に見える部分あり）。
【転載開始】
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「宮崎正弘の国際ニュース・早読み」
平成３０年（２０１８年）１０月３０日（火曜日）
通巻第５８７２号
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パキスタン、ＩＭＦ救済回避のため中国と再交渉
サウジとは合計６０億ドル援助でまとまった模様
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奇跡の逆転を演じてパキスタン新首相となったイムラン・カーンは、先のサウジ訪問に引き続き、１１月２日から北京を訪問する。差し迫った問題は、年内に償還期限がくる９０億ドルの先延ばし、借り換えである。ＩＭＦ管理を回避したいためである。
もしＩＭＦ管理になると、どうなるかと言えば、中国が投下した６２０億ドルのＣＰＥＣ（中国パキスタン経済回廊）プロジェクトは、中断となり、債務は７０−８０％削減（つまり、中国の対パキスタン債権は、仮に６２０億ドルで８０％削減となれると１２４億ドル分の権利しかなくなり、残りは放棄することになる。ま、それを狙うのが欧米の禿鷹ファンドだろうが。。）。
中国としても、何としてもＩＭＦ救済プログラム入りは回避したい。
パキスタンは償還延長要請に加えＣＰＥＣプロジェクトのうち、カラチ ー ペシャワール間の鉄道を８０億ドルから、縮小して２０億ドル規模のものにするなどの提案をすると観測されている。
さきにサウジアラビアを訪問したカーン首相は、３０億ドルの債務返済の延長（借り換え）と原油代金３０億ドル分の別枠供与を要請し、サウジ側は了解したようだ。
パキスタンに限らず、中国のシルクロートプロジェクトは、財務面で軒並み巨額の損失が報告されている。
中国の輸出保険を担う「ＳＩＮＯＳＵＲＥ」の幹部は、「アジスアベバからジブチへの貨物鉄道建設でも、すでに１０億ドルが失われた」と驚くべき報告している（『サウスチャイナ・モーミングポスト』、１０月２９日）。
これに加えて「殆どのプロジェクトは財務的に不適切であり、最悪の事態を回避するために規模を縮小する必要がある」との見解を出している。
これはエチオピアの首都アジスアベバから、海岸の貿易中継拠点となるジブチまで７５６キロの電化プロジェクトであり、中国輸出入銀行が３３億ドルを融資した。ところが、すでに１０億ドルが消え、工事は進まず、先行きは真っ暗。
さらに真っ暗なのは、こうしたプロジェクト金融を保険でカバーする「ＳＩＮＯＳＵＲＥ」社など貿易保険大手である。デフォルトとなると、損失が明らかであり、過去十年だけでも、２００億ドルの損失をカバーした。
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